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鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師


2019-5-23 0:25:03??????點擊:

在新開工的工地,打頭陣的常常是一排排鋼鐵板墻,作為基礎施工項目,它們已成為工程建設的重要保護屏障。

2008年,隨著中國高鐵的興建,一種新型基坑支護手段——鋼板樁,開始越來越多地應用于工程施工中。正是在國內鋼板樁需求爆發式增長期,已具有兩年施工經驗的鐵巖鋼板樁集團應運而生。

鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師

鐵巖集團總部

十年間,鐵巖集團響應時代需求,多次擔綱重大工程,在磨礪中快速發展。多年來,在材料儲備、施工工藝以及工程經驗上,鐵巖一直處于行業領先地位。面對新的機遇和挑戰,具有深厚積淀的鐵巖鋼板樁,正在砥礪前行,創造新的輝煌。

起步期

包攬京滬高鐵80%鋼板樁作業

2008年,我國第一條高速鐵路京滬線開工建設,整條線路90%都是架在橋梁上,大量的橋墩基礎作業需要鋼板樁。

鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師

商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋施工

當時,國內從事鋼板樁施工的企業鳳毛麟角,鋼板樁的生產和施工在國內一直是空白,主要技術被阿賽洛—米塔爾、新日鐵等世界鋼鐵巨頭所壟斷。正是在這種情況下,鐵巖公司注冊成立,成為中國最早一批進入鋼板樁領域的企業。

憑借異軍突起的實力,鐵巖鋼板樁很快在市場打出一片天地。在起步期,鐵巖接的第一個大工程,就是京滬高鐵——杭甬杭長鐵路。首次面對高鐵工程鋼板樁施工,沒有經驗,鐵巖請來外國技術人員,不斷鉆研工藝,攻堅克難,創造了多項行業第一,最終在工程驗收中,鐵巖的鋼板樁作業獲得了建設方的一致認可。緊接著,京滬高鐵南方橋梁工程接連開工,粗略估計,通過參與滄州、蚌埠、滁州、南京、常州、無錫、蘇州等標段施工,鐵巖鋼板樁直接包攬了京滬高鐵約80%的鋼板樁作業。鐵巖鋼板樁用拼搏和成績,保障了高鐵建設的有序進行,也在公司發展史上寫下了輝煌的一頁。

鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師

在發展起步期,鐵巖不斷充實施工隊伍,很快掌握了國外產品的施工工藝,并在吸收原有規范的基礎上,結合中國國情,優化操作流程,拓展適用范圍,成為集鋼板樁銷售、租賃、施工于一體的綜合性企業,并很快憑借獨有優勢成為特種施工業的一匹“黑馬”。

中國高鐵建設鋼板樁施工第一家,第一次把鋼板樁打到了東北高寒區……鐵巖鋼板樁在發展中敢于嘗試、不斷創新,填補了國內多項鋼板樁施工空白。承接京滬高鐵工程之后,鐵巖大小工程不斷,發展勢如破竹。

發展期

鋼鐵之師,遍跡全國

黑龍江哈魚島,中俄邊境,壯觀的中俄鐵路大橋綿延2000多米,率先完工的中方橋段默默屹立,默默細數著包括鐵巖工程人在內的建設者們,曾經的拼搏和風霜。

鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師

中俄鐵路大橋

2014 年10 月,鐵巖鋼板樁施工隊進駐同江市,為首座跨江鐵路大橋——中俄鐵路大橋工程打下了歷史性的第一樁。這里與俄羅斯隔江相望,地處偏僻,風大嚴寒,地質復雜,在鋼板樁施工中,不僅要克服極端惡劣的條件,還要精準施工18 米長鋼板樁,加上工期緊張,從施工條件到施工工藝上都是史無前例的挑戰。肩負光榮使命,鐵巖人不畏艱險,不懼苦寒,爭分奪秒,一直堅持施工到2014 年12月底,室外氣溫低至零下41 攝氏度,最終保質、保量完成施工任務,贏得了承建方中鐵大橋局集團第二工程有限公司的一致好評,雙方達成了長期戰略伙伴關系,一直合作至今。

鐵巖的鐵軍精神,體現在面對艱難困境,敢啃硬骨頭。2014年參建的濱北線松花江公鐵兩用橋,是首次在高寒地區建造的現代化公鐵兩用大橋,也是目前國內跨度最大的板桁結合、雙層整體鋼橋面連續鋼桁梁橋。根據施工圖紙要求,鐵巖定制并購進了全新無拼接的21米和24米拉森6#鋼板樁共計1950噸。該項目細砂地質,13-15 米水深,松花江水流湍急,施工難度大,鐵巖施工人員彈性施工,合理計劃,最終提前完成施工生產任務。

時至今日,鐵巖鋼板樁的鐵軍足跡遍布全國各地,最北到中俄邊境,最南到海南,走遍高山峻嶺,踏遍江川湖泊,先后從參建了包括京滬高鐵、南水北調工程、中俄友誼大橋、云南滇池治理、北京三河熱電廠改造、北京地鐵在內的國家重大建設項目800余個,最高時有百余項目同時開工,一度占領了國內近三分之一的市場份額。

開拓期

與時俱進 融入雄安建設

在鳥語花香的產業園區,一根根鋼板樁靜靜守護待命……這里是鐵巖集團總部駐地,河北省保定市高碑店市工業園區。2013年,鐵巖集團正式入駐新辦公樓,這里環境優美,地理位置優越,交通便利,距京港澳高速、高鐵站僅僅2 公里,距離雄安新區僅30余公里,為各項業務往來創造了極大便利。

隨著業務不斷擴展,鐵巖鋼板樁還根據全國建設工程分布情況,增設了黑龍江哈爾濱、福建平潭 、江蘇宿遷、寧夏銀川、廣東中山五大基地,本著“綜合管理、快速調配、輻射全國”的原則,形成了覆蓋全國的服務網絡。

鐵巖集團:鋼板樁行業的鋼鐵之師

綜合管廊工程施工

為了適應新時代經濟發展的需要,公司積極探索鋼板樁發展的新思路,拓寬經營領域,采用更環保的施工工藝,引進靜壓植樁技術,提供優質一流的產品,不斷適應鐵路、公路、水利、橋梁、綜合管廊、市政各種工程需要。

近年來,多個城市進行地下綜合管廊改造,作為城市運行的重要基礎設施和“生命線”,綜合管廊項目在施工中,因為空間等原因,必然要用到鋼板樁進行工程支護。這類項目往往施工時間緊張,鋼板樁需求量大,對鋼板樁企業來說是機遇,更是挑戰。鐵巖人勇于探索,參與并圓滿完成了吉林四平、吉林長春、江蘇淮安、廣東肇慶、福建平潭島、廣東橫琴島等多個綜合管廊項目,積累了寶貴的施工經驗。

隨著京津冀協同發展與雄安新區建設國家政策的陸續實施,地處優勢區位、施工水平領先的高碑店市鐵巖鋼板樁集團,再次迎來發展先機。

為了支持國家雄安新區建設,去年年底,鐵巖斥資1億多元鋼板樁材料和設備,目前鐵巖鋼板樁正在籌建雄安基地,整合全集團之力,力爭為雄安新區建設發展做出貢獻。

硬件設施是鋼板樁企業的第一生產力。目前,鐵巖集團擁有固定資產:日產拉森鋼板樁85000余噸,配套鋼支撐18000余噸,機械打樁機65臺(型號360型--550型)用于18米以內(包含18米)鋼板樁打拔施工,擁有電動錘7臺,型號為60kw、90kw、125kw、150kw,履帶吊5臺,型號分別為50噸、75噸,適用于21米以上長樁施工。另外擁有25噸汽車吊11臺,平板車15臺。

專業的設施,專業的人才,做專業的工作。鐵巖集團的鋼板樁材料和設備,三分之二以上為國外進口,設施種類、儲備量、質量水平在行業內領先,擁有一支配合默契、忠誠盡職、敢于沖鋒的優秀隊伍,能解決鋼板樁施工過程中遇到的各種問題。

既往開來,鐵巖集團將繼續秉承“不接受不良品,不制造不良品,不流出不良品,腳踏實地,觀念領先,用品質說話”的經營理念,堅持“以質求生,誠信為本”的原則,在施工中發揮鐵軍精神,竭誠為新老客戶提供專業、優質、高效的服務,積極在重大工程中繼續建功立業。


中國正出現鋼板樁熱,無論是熱軋型還是冷彎型,在市場上都受到追捧。在此列出六種您可能在建筑項目里用到的應用。

  1. 應用于臨時淺挖基礎作業和公路項目,能使挖掘工作保持干燥,環境不受影響;

  2. 應用于河里的防水圍堰,能為混凝土基礎的修建提供干燥的碼頭。橋塔建成之后,鋼板樁會被取出重新利用;

  3. 應用于需要避免使用泥漿和隔水墻的深基礎,有時候可與護筒樁配合使用,以獲得更大的側向承載力;

  4. 應用于永久的港灣墻,可以給受到海水和風腐蝕最厲害的鋼板樁做特別涂層;

  5. 修建地下城市綜合管廊時的挖掘工作由鋼板樁墻來保護;

  6. 應用于鐵路、高速路立交橋和車庫的永久荷載支撐結構,能獲得好的土壤保持和好的承載力兩大功能。

鋼板樁的優點多多:

  1. 高質量(高強度,輕型,隔水性良好);

  2. 施工簡單,工期縮短,耐久性良好,壽命50年以上;

  3. 建設費用便宜、互換性良好,可重復使用多次;

  4. 施工具有顯著的環保效果,大量減少了取土量和混凝土的使用量,有效地保護了土地資源;

  5. 救災搶險的時效性較強,如防洪、塌方、塌陷、流沙等;

  6. 處理并解決挖掘過程中的一系列問題;

  7. 對于建設任務而言,能夠降低對空間的要求。



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